2010年に生き残るクルマ（舘内端）

「リッター98ｋｍ」の高性能(07/10/09)

舘内端（たてうち・ただし） 自動車評論家。１９４７年群馬県生まれ。日大理工学部卒、東大宇宙航空研究所勤務後、レーシングカーの設計に携わる。１９９４年日本ＥＶクラブ設立、現在も代表を務める

　最近、とみにＥＶ（電気自動車）にスポットライトが当たるようになりました。その理由はさまざまですが、ＥＶの燃費の良さ、ＣＯ2排出量の少なさが注目されていることは確かです。では、どれくらい燃費が良いのかというと、リッター98ｋｍも可能なのです。

　最近、発表されたＥＶには三菱自動車のｉ−MiVE、ｉ−MiVE SPORT、富士重工業のR1e、ニッサンのMixim、米国のTESLA、エンジンは持っているがほとんどＥＶのＧＭのＶｏｌｔ（ボルト） などがあります。ベンチャー企業の計画を入れると、さらにたくさんのＥＶがあります。第三次のＥＶブームの到来といってもよいかもしれません。

　その中で、�@-MiVEとR1eは、すでに生産され東京電力に納入が始まっています。一般への市販も間近だといわれています。

　ＥＶの詳しい話は別の機会に譲るとして、ＥＶの燃費にスポットライトを当ててみたいと思います。これがお分かりになると、エンジンの付いたＥＶでもあるハイブリッド車についての理解がまた一段と深まると思いますし、ディーゼル対ハイブリッドについても、納得できるようになると思います。

　東京電力に納入された富士重工業のR1eですが、その燃費性能をエンジン車に比べると驚くべくことになります。ハイブリッド車がＥＶモードで走ったときには、この驚くべき燃費になるのです。

　R1eには、リチウムイオン電池が搭載されています。その電気の量は9.2ｋＷｈ(キロワットアワー)です。これは、電気の契約が50Ａの家庭２軒がフルに電気を１時間使った場合に相当する電力よりも少し少ないくらいのものです。

　さて、この電力でR1eは10.15モードで95ｋｍ走ることができます。したがって、１ｋｍ走るには9.２ｋＷｈ÷95ｋｍ＝0.0968ｋＷｈ／ｋｍ＝96.8Ｗｈ／ｋｍ、つまり約100Ｗｈ(ワットアワー)の電力が必要だということです。

富士重工が東京電力と共同開発した電気自動車

　これは、100ワットの電球を１時間点けたときの消費電力と同じです。R1eは、100ワットの電球を１時間点けたときのエネルギーで１ｋｍ走れるということです。

　といっても分かりにくいかもしれません。それでエンジン車と比べてみましょう。エンジン車の中でもっとも燃費の良いのは、ハイブリッドのプリウスです。10.15モードでリッター35.5ｋｍも走ることができます。

　ところでガソリン１リッターのエネルギーは9.8ｋＷｈです。またプリウスは１ｋｍ走るのに１÷35.5＝0.0282リッターのガソリンを使います。0.0282リッターは9.8×0.0282＝0.276ｋＷｈです。

　したがって、プリウスのリッター35.5ｋｍという燃費を電費に換算すると、0.276ｋＷｈ／ｋｍ＝276Ｗｈ／ｋｍということになります。

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